FERRARI AMALFI. EL HEREDERO DEL ROMA

Ferrari presenta el nuevo Amalfi, una berlinetta 2+ con motor V8 central que sustituye al Ferrari Roma dentro de la gama del Cavallino. Este modelo encarna una nueva interpretación del gran turismo contemporáneo, fusionando rendimiento, estilo y usabilidad. Se dirige a un público que no quiere renunciar ni a la emoción ni al confort en la conducción diaria.

El diseño del Amalfi se caracteriza por líneas fluidas, volúmenes pulidos y una estética que refleja sofisticación y deportividad. El frontal incorpora una gran toma de aire, junto con un capó largo y musculoso que cubre el motor V8 biturbo de 640 caballos. En la zaga, un alerón móvil integrado refuerza la estabilidad en altas velocidades. Detalles como llantas forjadas y molduras de carbono aportan un aire refinado y atlético.

El interior adopta una arquitectura de doble cabina. El volante introduce nuevamente botones físicos, entre ellos el icónico botón de arranque. La interfaz es ergonómica e intuitiva, incluso en situaciones de conducción exigentes. El uso de fibra de carbono y costuras en contraste refuerzan el lujo, mientras que los asientos traseros expanden la funcionalidad, ya sea para transportar equipaje o facilitar viajes con acompañantes.

Grupo propulsor

En el corazón del Amalfi se encuentra un motor V8 biturbo de 3.855 cc, evolución de la familia F154. Ofrece 640 CV a 7.500 rpm y una potencia específica de 166 CV/litro, con un limitador a 7.600 rpm para una entrega constante. Esta mejora proviene de una gestión independiente de los turbocompresores, ahora capaces de alcanzar las 171.000 rpm, y una nueva unidad de control que también se emplea en otros modelos de la marca.

El desarrollo incluyó una estrategia de aligeramiento: árboles de levas rediseñados, cárter optimizado y un nuevo lubricante de baja viscosidad que mejora el arranque en frío. Esto incrementa la eficiencia sin comprometer prestaciones.

La caja automática de doble embrague y ocho relaciones, ya vista en el SF90, ha sido refinada para mejorar su integración con el motor. Esto permite cambios más suaves, rápidos y precisos, incluso en conducción urbana con Start&Stop.

El sistema de escape ha sido objeto de un trabajo acústico específico. Se ha desarrollado un silenciador que respeta las regulaciones sin renunciar al ADN sonoro de Ferrari. La mezcla de metales preciosos en el catalizador y la nueva válvula proporcional permiten adaptar el tono del motor según el contexto.

Diseño interior y exterior

El Ferrari Amalfi reinterpreta el concepto clásico de la berlinetta V8 2+, tomando como base las proporciones del Roma pero con un enfoque más moderno. El Centro Stile, liderado por Flavio Manzoni, ha definido un lenguaje visual minimalista que une elegancia y presencia visual.

La carrocería presenta un perfil bajo y dinámico, con líneas afiladas y volúmenes bien definidos. El diseño lateral se basa en una cuña estilizada, mientras que los faros y sensores se integran discretamente en cortes precisos. El frontal abandona la parrilla tradicional en favor de un alerón pintado que sobrevuela una sección hueca mientras que el splitter acentúa la impresión de anchura y agresividad.

La parte trasera tiene una firma muy marcada, con ópticas que evocan a los clásicos Ferrari, aunque en un lenguaje actual. El alerón móvil se fusiona visualmente con la luneta trasera, y el difusor inferior completa el conjunto aerodinámico. El color Verde Costiera de lanzamiento destaca las superficies escultóricas y otorga frescura al diseño.

El habitáculo envuelve conductor y pasajero en una distribución de doble célula. Estas están conectadas visualmente a través del salpicadero, los paneles de las puertas y el túnel central. El diseño interior se centra en la pureza formal, el uso de materiales nobles y una integración tecnológica elegante.

Por primera vez, el salpicadero se plantea como una única unidad visual que incorpora ventilación y pantallas. El túnel central de aluminio fresado alberga controles clave y zonas funcionales como la carga inalámbrica y la ranura para la llave. Las manijas están ocultas en formas de vela, y los altavoces Burmester® quedan tras mallas metálicas, realzando el carácter técnico del espacio.

El interior juega con contrastes de materiales y colores vibrantes. El Verde Bellagio protagoniza la configuración de lanzamiento. Los asientos personalizados con masaje —diez zonas, cinco modos y tres intensidades— cuentan con ventilación. El sistema de sonido Burmester® proporciona una experiencia inmersiva, con 14 altavoces y tecnología de radiador anular.

Sistema HMI y conectividad

La interfaz digital del Amalfi ha sido diseñada para ofrecer un manejo claro, táctil y envolvente. El nuevo volante recupera la lógica de botones físicos para facilitar su uso sin apartar la vista de la carretera. A la izquierda se encuentran controles de ayudas a la conducción, telefonía y voz, mientras que a la derecha están los de navegación por menús y cuadro de instrumentos. Detrás, dos ruedas controlan volumen y emisoras.

Hay tres pantallas principales: una de 15,6” para la instrumentación, otra táctil de 10,25” al centro para funciones generales, y una tercera de 8,8” en el lado del pasajero, que permite seguir la conducción de forma activa.

La conectividad incluye Apple CarPlay®, Android Auto® y carga inalámbrica para móviles. El sistema MyFerrari Connect permite el acceso remoto a datos del coche desde una aplicación móvil dedicada.

Desarrollo aerodinámico

El desarrollo aerodinámico del Amalfi fue un trabajo conjunto entre el departamento de aerodinámica y el Centro Stile, combinando simulaciones CFD y túnel de viento. Cada elemento visible responde a una función concreta de rendimiento.

Las tomas situadas delante de las ruedas reducen turbulencias, mientras que un canal sobre los faros favorece la ventilación del motor. Los generadores de vórtices y los difusores delanteros mejoran la carga vertical y enfrían los frenos. El piso plano se ha optimizado para guiar el flujo con eficiencia.

En la parte posterior, el difusor canaliza el aire de manera controlada para equilibrar carga y arrastre. El alerón trasero activo cambia de configuración automáticamente según velocidad y maniobras, alternando entre baja (LD), media (MD) y alta carga (HD). En condiciones extremas puede generar hasta 110 kg de carga adicional con solo un 4% más de resistencia.

Prestaciones dinámicas y asistencias

El Ferrari Amalfi incorpora las tecnologías dinámicas más recientes de la marca. El sistema brake-by-wire mejora la precisión del frenado, ofreciendo una modulación más clara y eficaz. El ABS Evo, gestionado por un sensor 6D, optimiza la frenada en cualquier superficie al calcular la velocidad real y el agarre rueda por rueda.

Esta tecnología se coordina con el sistema SSC 6.1, que integra todos los controles dinámicos del vehículo, incluyendo dirección, tracción y suspensión vertical, para garantizar la máxima eficacia.

La dirección asistida eléctrica EPS permite estimar la adherencia en tiempo real con mayor precisión. Esta capacidad mejora el rendimiento incluso en superficies con poco agarre, preparando los sistemas de forma anticipada ante situaciones cambiantes.

El alerón móvil, controlado automáticamente, contribuye a la estabilidad en curvas rápidas y frenadas intensas. A esto se suma un paquete ADAS de última generación, que incluye:

• Control de crucero adaptativo
• Frenada automática
• Detección de puntos ciegos
• Asistente y alerta de carril
• Reconocimiento de señales
• Detector de fatiga
• Visión 360° opcional
• Alerta de tráfico cruzado

Todos estos sistemas están integrados con los sensores del vehículo y pueden configurarse desde el cuadro de instrume