SF90 XX Stradale

El SF90 XX Stradale ha heredado la disposición PHEV característica del SF9O Stradale, en la que el motor de combustión interna V8 se integra con tres motores eléctricos, dos independientes en el eje delantero y uno situado entre el motor y la caja de cambios en la parte trasera. Esta configuración permite al coche desatar un máximo de 1030 cv (+30 cv más que el SF90 Stradale), marcando un nuevo punto de referencia de rendimiento de un Ferrari.

Para que el sonido del V8 sea aún más pleno y rico, se optimizaron los conductos del sistema de tubos calientes que transmite las pulsaciones de la combustión al habitáculo. El SF90 XX Stradale ofrece el rendimiento aerodinámico más eficiente de todos los coches de calle de la historia de Ferrari. De hecho, ofrece el doble de carga aerodinámica máxima que el SF90 Stradale. Su elemento característico es sin duda el alerón fijo trasero, que se investigó, probó y desarrolló exhaustivamente en los XX preparados para circuito. En cuanto a la dinámica del vehículo, las dos novedades más importantes son el ABS "evo", que garantiza un rendimiento aún mayor y una repetitividad mejorada de las prestaciones de frenado en seco, y la lógica de sobrealimentación o extra boost, en su estreno, que mejora los tiempos por vuelta proporcionando un breve impulso de potencia a la salida de las curvas.